Lentämään!

Kiinnostaako lentäminen? Tule kokeilemaan purjelentämistä!

Esittelykurssi vain 150 € ja opiskelijoille ainoastaan 99 €.

Varaa aika nyt osoitteesta koulutus@oulunilmailukerho.fi

Lupakirjakoulutus:

Purjelennon peruskurssi koostuu teoria- ja lento-osista. Teoriaosan voit aloittaa milloin vain Urheiluilmailuopiston verkkoteoriana, hinta 450 €. Kesällä lennetään lento-osa, hinta 2400 €, sisältää 60 lentoa. Lisää tietoa alempana.

Tervetuloa mukaan!
 Yhteydenotot ja ilmoittautumiset koulutus@oulunilmailukerho.fi

Urheiluilmailuopiston verkkoteoriat: https://urheiluilmailuopisto.fi/education-article/purjelento-verkkoteoriakurssi/

Kesän lupakirjakussin lento-osan lentopäivät sovitaan lento-oppilaan ja lennonopettajan kanssa kahden, lentäämään pääsee huhtikuun puolivälistä syyskuun loppuun.

Seuraava esittelykurssi lauantaina 6.6.2020, varapäivä 7.6.2020

Kerho

Oulun Ilmailukerhossa harrastetaan purjelentoa ja sitä tukevaa hinauslentämistä.

”Purjelentokone hinataan ilmaan tavallisesti moottorikoneella tai vintturilla. Alkunousun jälkeen koneella liidetään käyttämällä korkeusenergiaa etenemiseen

Purjelento tarjoaa sinulle upeita elämyksiä. Kone pysyy ilmassa omien taitojesi avulla. Löytämällä nostavan ilmavirtauksen, termiikin, voi lentoa jatkaa.

Puhtaasti lentämällä ja aurinkoenergiaa hyödyntämällä voidaan saavuttaa useiden tuntien lentoaikoja keskinopeuden noustessa parhaimmillaan pitkälti yli 100km/h.

Osa koneista on kaksipaikkaisia ja kyytiin on mahdollista päästä tutustumislennolle. Kerhot eri puolilla maata järjestävät tutustumislentoja mahdollisuuksien mukaan.

Purjelento on vaativa urheilulaji. Kolmiulotteiseen shakkiin verrattu ja yhdeksi vaativimmista urheilujeista mainittu purjelento kysyy kilpailijalta taktista kypsyyttä ja henkistä kanttia.”

(Lainaus: Suomen ilmailuliitto)

Lajista kiinnostuneille kerho järjestää esittelytoimintaa, jossa tutustutaan lajiin sekä maassa että ilmassa lennonopettajan kanssa. Kerho antaa koulutusta myös purjelentäjän lupakirjaan, joka oikeuttaa lentämään itsenäisesti purjelentokoneella. Jäsenistölleen kerho tarjoaa monipuolista jatkokoulutusta harrastuksessa kehittymiseen.

Kerhon kalustoon kuuluu yksi kaksipaikkainen purjelentokone lentokoulutukseen, kolme yksipaikkaista purjelentokonetta harjoitus- ja kilpalentämiseen sekä yksi moottorilentokone purjelentokoneiden hinaamiseen taivaalle.

Toimintapaikkoina Oulun Ilmailukerholla ovat Ahmosuon pienlentokenttä Oulun kaupungin kupeessa ja Pudasjärven Ilmailukeskus Pudasjärven kaupungin tuntumassa. Pudasjärven Ilmailukeskus on yksi Suomen suurimmista harrasteilmailukeskuksista tarjoten loistavat puitteet ilmailun harrastamiselle.

Purjelento perustuu nousevien ilmavirtausten hyödyntämiseen muuttolintujen tavoin. Purjelennolle otollisimmat olosuhteet ajoittuvat Pohjois-Suomessa huhtikuun puolivälin ja syyskuun lopun välille, jolloin nousevat ilmavirtaukset ovat riittävän voimakkaita.

Purjelento on myös yksi edullisimmista tavoista päästä nauttimaan lentämisen riemusta. Kokenut purjelentäjä voi yhden hinauksen jälkeen viettää ilmassa koko päivän, jolloin hän tarvitsee vai yhden hinauksen.

Hinaus 500m  maksaa vain 30€ *)

Ja kausikortti kerhon purjelentokoneisiin vain 700€/v *) Ennakkohinta 500€/v kun ostat 1.4 mennessä.

Parin tuhannen vuosibudjetilla purjelentoa harrastaa siis varsin mukavasti.

Koulutus

Oulun ilmailukerho järjestää koulutusta …

Esittelykurssi

Purjelennon esittelykurssilla sinulla on mahdollisuus tutustua purjelentoon. Kursseja järjestetään useita kesän aikana, pääsääntöisesti Pudasjärven lentokentällä. Tarkemmat ajankohtat löydät kurssikalenteristamme.

Kurssi sisältää hieman teoriaa siitä, miten kone lentää ja lisäksi saat tietoa miten konetta ohjataan. Tämän jälkeen käydään lennonopettajan kanssa lentämässä. Parasta on se, että pääset itse kokeilemaan ohjaamista!

Esittelykurssi 150€ , opiskelijat kortilla 99€ *)

Tutustumiskurssi

Purjelennon tutustumiskurssilla koulutusta annetaan niin pitkälle, että tutustumiskurssin päätyttyä olet jo lähellä yksinlentovaihetta. Tutustumiskurssin jälkeen voit jatkaa helposti koulutusta niin pitkälle, että saat purjelentäjän lupakirjan.

Mitä etuja tutustumiskurssi tarjoaa? Kurssin voi aloittaa myös ilman suoritettua teoriakoulutusta. Tällöin teoriakoulutusta annetaan integroidusti lentämisen kanssa siten, että teoria- ja lento-osa muodostavat kiinteän kokonaisuuden. Tässä vaihtoehdossa on kuitenkin varauduttava siihen, että kaikkea teoriaopetusta ei pystytä antamaan lento-osan aikana joten varauduthan suorittamaan teoriaopinnot joko kerhon järjestämillä teorioilla seuraavana talvena tai vaihtoehtoisesti verkko-opintoina.

Tutustumiskurssin teoria ja 2 ensimmäistä lentoa vain 250€, opiskelijat 199€.   Lennot 3-25  1000€ *)

Lupakirjakurssi

Lupakirjakurssilla koulutusta annetaan kaikki tarvittava koulutus lupakirjaa varten. Tämä sisältää teoriakurssin joko kerhon itse järjestämänä tai vaihtoehtoisesti suoritetaan Suomen Urheiluilmailuopiston verkkoteoriat https://urheiluilmailuopisto.fi/education-article/purjelento-verkkoteoriakurssi/ Tämän jälkeen lento-osa lennetään kaksivaiheisesti: ensin koulutus tähtää yksinlentoihin jonka jälkeen osaamista täydennetään edelleen niin pitkälle, että kurssin loppuessa olet valmis lupakirjatarkastuslennolle! Huomaathan, että lupakirjakurssilla tarvitset myös ilmailulääkärin myöntämän lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen ennen yksinlentoja.

Lupakirjakurssin teoriaosa 450€ ja lento-osa 2 400€ (sisältää 60 lentoa). Tutustumiskurssi hyvitetään hinnassa.  *)

*) Hinnat 2020 hinnaston mukaiset.

lisätietoja:  koulutus@oulunilmailukerho.fi

Etusivun uutiset

Kerhotiedote 2/2020

Kausikortti on ostettavissa ennakko hintaan 500 €, kun ostat 1.4.2020 mennessä. avaa nyt www.laskukierros.fi

Kevätkokous 2020
Kevätkokous 2020 pidetään Ouluhallissa reilu kuukauden päästä tiistaina 24.3.2020 klo 18:00. Merkkaa ylös. Laitan virallisen kokouskutsun myöhemmin.

Kebneleiri
Mikko laittoi eilen viestiä! Kannattaa lähteä mukaan.
DG-500:ssa vakuutukset alkaa lauantaina 4.4.2020 riippumatta lähteekö kone kebnelle vai ei. Niin kannattaa lähteä kebnelle ja ottaa kone mukaan!


66 osa ILMA-ALUKSEN HUOLTOHENKILÖSTÖN LUPAKIRJAT
Nyt on aika hankkia 66 lupakirja.
”Miukun listalaisilla” ja ”isöisänoikeuksllä” ei ole enään 1.10.2020 alken oikeutta kirjoittaa huoltotodistetta mekaanikkona. Eli tämän kevään ja kesän isoisät ja miukunlistalaiset saa kirjoittaa huoltotodisteen, niistä huoltotoimista mitä ovat ennenkin tehneet.

Miukun listan oikeudet ja isoisän mekaanikon oikeudet voi muuntaa 66 Lupakirjaksi EASA Form 19 mukaisella hakemuksella. Linkki hakemukseen:

https://asiointi.trafi.fi/omatrafi-formservlet-web/lomake/LU3153se Eimerkiksi, minä en kuulunut tälle kuuluisalle ”Miukun listalle” vaan muunsin minun ”isoisän” mekaanikkon oikeudet 66 lupakirjaksi. ”Miukun listalaisilla” muunto onnistuu myös.

”Isoisän oikeuksilla” tarkoitan oikeuksia mitä minulla on ollut tehdä mekaanikkona, vaikka minulla ei vielä ollut mitään mekaanikon lupakirjaa.

Tämä maksaa 60 Euroa. Tässä siis ei haeta uutta lupakirjaa, vaan muunnetaan vanhat oikeudet 66 lupakirjaksi.


Kerhonkalenteri
http://www.oulunilmailukerho.fi/kalenteri/
Tämän vuoden taphtumat on päivietty. Käy tarkistaan.

Jos et oo vielä lisänny tätä omaan kalenteriin kymään, tässä julkinen osoite ical muodossa
https://calendar.google.com/calendar/ical/la6ri2ipkf9aek6fbgsjmggq90%40group.calendar.google.com/public/basic.ics


Lentokauden alku 2020 / kevättarkkarit
Kalenteriin on jo lisätty 2020 lentokauden tapahtumia. Meillä ei ole opettajaresursseja järjestää kevättarkkareita joka viikonlopulle. Niin kalenterissa on jo ylhäällä päivämäärät 18.4, 19.4, 16.5, 17.5, 6.6 ja 7.6 jolloin kevättarkkarille ainakin pääsee. Nämä päivät siis kannattaa laittaa muistiin ja tulla lentämään kevätkertauskoululento alta pois, pääsee sitten lentämään yksipaikkaisilla milloin vain. Toivottavasti me saadaan noita päiviä vielä kevään aikana lisää.
16.5 ja 17.5 on tarkoitus järjestää myös laskuharjoitusviikonloppu EFPU:lla. Tähän kannattaa ehdottomasti osallistua, pysyy viimeaikainen kokemus riittävänä!

Pidetään ennen lentokauden alkua, kevätkertaus teoriat kaikille OIK:ssa lentäville. Tiedotan ajankohdasta ja paikasta myöhemmin, mutta se tulee olemaan illalla klo 18:00 14.4-16.4.2020. Täällä käydään läpi aisiat mitä käydään kevätkertauslennolla. Ehditään sitten lentopäivänä lentää ja keskittyä lentämiseen enemmän.

Tiedottaminen
Nämä tiedotteet löytyvät nyt myös Oulun ilmailukerhon sivuilta, voi käydä tarkistamassa myös täältä, mitä on kerrottu, linkki:
http://www.oulunilmailukerho.fi/uutiset/
Jos et ole mukana OIK pulina whatsapp kanavalla, kannattaa liittyä, se on ensisijainen paikka missä kuulee mitä kerhossa tapahtuu, ilmotetaan lentoaikeista, huoltoaikeista jne. Voi liittyä tästä:
https://chat.whatsapp.com/4e3ZG6RFwcA20D81Ftqq8k

Kerhon Maksut ja maksaminen
Kerhon sivulle on päivitetty 2020 hinnasto. Sieltä voi tarkistaa maksut. Laskukierros.fi palveluun on päivitetty 2020 kausikortti, leirimaksut ja jäsenmaksu (jos et maksa SIL kautta).
Huom. Leirimaksu koskee myös päiväkäviöitä. Kanntaa maksaa jo nyt pois kuleksimasta.

Jos jotain tarvittavaa maksua ei löydy www.laskukierros.fi sivulta. Käy maksamassa suoraan kerhon tilille, ja viestikenttään teksti mitä aiot maksaa.
Perhe- ja nuorisojäsenmakstu pitää maksaa suoraan kerhon tillle (jos ei mene SIL kautta)

Huoltotomintaa
Minä olen menossa tänään 18.2 klo 17:30 Ahmolle ja mahdollisesti lauantaina 22.2.2020. Myös kebnelle lähtiät ovat lauantaina suuntaamassa Ahmolle. Sinne siis!

Valtuutettujen lentokelpoisuustarkastajien koulutustilaisuus 29.2.2020 VANTAA

Valtuutettujen lentokelpoisuustarkastajien koulutustilaisuus pidetään 29.2.2020 Suomen
Ilmailumuseossa Vantaalla (Karhumäentie, 12/Tietotie 3) klo 11-17.00. Tilaisuuteen voit ilmoittautua osoitteessa:
https://link.webropolsurveys.com/S/679043D0927961E8
Tästä lisätietoa:
https://drive.google.com/open?id=1dIIR9ZzB4XbxYXJeQxR0Aa_qwAKce1lo

Purjelentokerhojen päivä 14.3.2020 LAHTI
https://pulinajakso.ilmailuliitto.fi/viewtopic.php?f=3&t=3125
Toivottavasti tänne joku ehtii paikalle

Terveisin,
Ville

Kerhotiedote 1/2020

Moikka,
Tässä vuoden ensimmäinen kerhotiedote. Muista alennettu kausikortti myynnissä 1.4 saakka.
Johtokunta on järjestäytynyt seuraavasti

Uusi johtokunta on järestäytynyt seuraavasti

  • Puheenjohtaja, Ville Runtti
  • Varapuheenjohtaja, Markku Lehto
  • Sihteeri, Ari Evisalmi
  • Rahastonhoitaja, Olli Korhonen

Muita toimihenkilöitä

  • Koulutusasiat, Janne Asikkala
  • Laskukierros, Lasse Haverinen
  • Hinausjärjestelijä, Tommi Rantala
  • EFAH tilavuokraus ja bensat, Kari Aaltonen
  • EFPU Leirialue, Tapani Ojakangas
  • Webadmin, Juha Haapajärvi
  • Lentokelpoisuudenhallinointi
    • OH-SDA, Kari Aaltonen
    • OH-239 & OH-1034, Ville Runtti
    • OH-744, Tommi Rantala
    • OH-926, Juha Haapajärvi
    • OH-954, Mikko Kiuttu

Nämä ja muuta tärkeää tietoa jäsenille mm. hinnasto(maksut), hinnasto on vielä päivittämättä tälle kaudelle, mutta päivitän sen lähiaikoina, OH-954 lentokäsikirja, yms. löytyvät kerhon websivuilta: 
http://www.oulunilmailukerho.fi/jasenille/
Jäsenille osioon salasana on: xxxxx
Jäsenille osiosta löytyy jatkossa myös nämä tiedotteet

Kausikortin ennakko hinta 1.4.2020 saakka
Kausikorttia purjekoneille voi ostaa nyt laskukierros.fi / kappa Hintaan 500 € / kausi. 1.4 jälkeen kausikortin hinta 700 €
Virike- / liikuntasetelit käy maksuvälineenä, Edenred Smartum ja E-passi. Samalla tavalla kuin kaudella 2019.

Huoltotoimintaa!Käymme huoltamassa koneita ahmosuolla vähän siten miten se kenenkin omaan henkilökotaiseen aikatauluun parhaiten passsaa. Mutta suosituin päivä on lauantai.
Mitä 66L lupakirjalla saa tehdä 8.2.2020 SEINÄJOKI
Kurssi lauantaina 8.2.2020 Seinäjoella

http://www.hooteehoo.org/kurssitfi.htmlValtuutettujen lentokelpoisuustarkastajien koulutustilaisuus 29.2.2020 VANTAA

Valtuutettujen lentokelpoisuustarkastajien koulutustilaisuus pidetään 29.2.2020 Suomen
Ilmailumuseossa Vantaalla (Karhumäentie, 12/Tietotie 3) klo 11-17.00. Tilaisuuteen voit ilmoittautua osoitteessa:  https://link.webropolsurveys.com/S/679043D0927961E8
Tästä lisätietoa:  https://drive.google.com/open?id=1dIIR9ZzB4XbxYXJeQxR0Aa_qwAKce1lo


Purjelentokerhojen päivä 14.3.2020 LAHTI https://pulinajakso.ilmailuliitto.fi/viewtopic.php?f=3&t=3125 Toivottavasti tänne joku ehtii paikalle

Terveisin,Ville Runtti

Ensimmäinen purjelentokesä

Kauden 2018 peruskurssin oppilas ja soon-to-be-purjelentäjä Timo Vehkaoja kirjoittaa ensimmäisestä purjelentokesästään.

————————————————————-

Pikkupojasta asti minua ovat kiehtoneet lentokoneet ja lentäminen aina avaruuslentoihin asti. Jo ala-asteella todettu punavihersokeus kuitenkin oli painanut haaveet ammattilentäjän urasta taka-alalle jo aikaisessa vaiheessa, ja ajatus lentämisestä harrastuksena kaatui korkeisiin kustannuksiin, tai ehkäpä oikeastaan jo puheisiin lentämisen kalleudesta. Tämä ei kuitenkaan vähentänyt mielenkiintoa lentokoneita kohtaan. Purjelentokin kävi jossain vaiheessa mielessä, mutta elämän hakiessa uomiaan ajatus kokeilemisesta jäi.

Kesä 2018 kuitenkin muutti kaiken. Pitkän haaveilun jälkeen tyttöystäväni osti minulle yllätyksenä Oulun Ilmailukerhon purjelennon esittelykurssin syntymäpäivälahjaksi. Toukokuun lopussa pääsin Ahmosuolla ensimmäistä kertaa purjelentokoneen kyytiin, kun Asikkalan Janne esitteli minulle purjelentämisen parhaat puolet. Puoli tuntia taivaalla riitti, ja kentältä lähtiessä kasvoi purjelentoa kohtaan sama pikkupojan into, joka oli alkanut jo reilut pari vuosikymmentä sitten. Se kuuluisa ilmailukärpänen puraisi – ja lujaa.

Ilmoittauduin tutustumiskurssille viikon mietiskelyn ja lajiin tutustumisen jälkeen. Matkalentokertomukset ja videot saivat täydellisesti koukkuun. Kesäkuun alussa lennettiin tutustumiskurssin ensimmäiset lennot Pudasjärvellä, ja lentämisen opettelu alkoi toden teolla. Uutta asiaa ja uskomattomia kokemuksia riitti paljon pitkin kesää. Lentämisen lisäksi kokeeneemmat lentäjät kertoivat kokemuksistaan ja antoivat arvokkaita vinkkejä, ja lentopäivien välillä opiskelin sääoppia ja lueskelin Purjelentotaito-nimistä oppikirjaa.

Lensin kesän aikana neljän opettajan kanssa, ja jokainen näistä, Vesa, Ville, Heikki ja Mikko olivat erittäin hyviä opettajia. Jokaiselta tuli erilaisia näkemyksiä ja vinkkejä lentämiseen, ja uutta asiaa tuli joka lennolla, aina kauden viimeiseen 17 minuuttia pitkään pyrähdykseen asti. Vaikka jokainen lento oli täynnä asiaa, jäi lentokesästä päällimäisenä muistoihin se rauha mikä taivaalla on, ja se tunne kun kääntää koneen jyrkkään kaartoon termiikissä ja kuulee variometrin piipittävän kiivaasti hyvän noston merkiksi. Sitä jää talven aikana varmasti ikävä.

Kun syyskuussa päätin ensimmäisen purjelentokauteni, oli takana 15 lentoa ja lähes kahdeksan tuntia ilmassa.

Talven aikana tavoitteena on suorittaa purjelennon teoriat ja lentäminen jatkuu peruskurssin merkeissä keväällä heti kelien salliessa. Ville sen sanoi, kun kauden viimeisen lennon jälkeen työnnettiin DG-500:aa halliin: ”Sitten keväällä kun alotellaan Ahmosuolla niin otetaan se kuus lentoa päivässä”. Ensi kesän aikana olisi siis tarkoitus suorittaa purjelentäjän lupakirja ja lentää ensimmäiset matkalennot, tästä sitten lisää kun ensimmäiset yksinlennot on lennetty!

-Timo Vehkaoja

Tyyppilennolla kerhon uudella Schempp-Hirth Discus CS:llä

Kerhon uudella Discus CS koneella lennettiin 15.8. illalla ensimmäiset lennot. Puheenjohtaja Mikko Kiuttu lensi ensimmäisenä ja toisena lensi lennonopettaja Ville Runtti.

Ville kertoo lennosta:

15. Elokuuta pääsin lentämään ensimmäisen lennon kerhoon juuri saapuneella Discus CS:llä. Aiemmin päivällä lensin 5 laskuharjoitusta kerhon Höyry 6:lla, kylläpä se tuntui taas erilaiselta tuoda laskuun kuin Pegase tai kerhon DG-500 trainer -koulukone.

Aikaisempaa kokemusta purjelentokoneista minulla on eniten kerhon DG-500 trainerista, Pegasesta ja DG-300:sta. Schempp-Hirth:n koneista minulla on aiemmin tyypit kaksipaikkaisista Januksesta ja DuoDiscucsesta. Molemmat Schempp-Hirth:n kaksipaikkaiset ovat mielestäni mukavampia lentää, kuin 3 edellä mainittua konetta, joten odotukset yksi paikkaiseen Discus CS:ään olivat suuret.

Illalla klo 20:40 aikaan, keliä ei enää ollut, todella lievä kentän suuntainen vastatuuli, keli oli juuri sellainen, mikä pitää olla peruskurssin ensimmäisellä yksinlennolla. Pääsin Puheenjohtajan Kiutun Mikon jälkeen toisena lentämään. Kysyin Mikolta missä kohdassa hänen massalla oli trimmi lentoonlähdössä/hinauksessa, Mikko vastasi, noin ⅓ osaa edestä. Polkimet olivat aika takana, jottei jalat osu mittaritauluun, ajattelin ettei tässä varmaan tarvi paljoa käyttää jaloilla voimaa, joten tämä on varmasti hyvä.

Kabiini kiinni, peukalolla merkki, lautturi alkoi kiristää köyttä, pidin pyöräjärrulla konetta paikallaan, jottei köysi pääse löysäämään. Lautturi teki lentoonlähtöilmoituksen, rallissa tehot nousi, Discus liikahti, päästin samalla pyöräjarrun irti, lähdettiin siis saman tien hyvään vauhtiin. Lentoonlähdössä kone tuntui jo uskomattoman helpolta ohjata. Myös minun massalla kannus nousi ilmaan ja pääpyörä pysyi kiitotiessä kiinni (toisin kuin DG-300:n, joka minun massalla nousee kahdelta pisteeltä ilmaan :)) nopeus kasvoi 90-100km/h, nostin koneen sievästi ilmaan, vau tämähän on kevyempi ohjata kuin Höyry 6:n (jossa kerhon koneista tarvitaan kevyimmät ohjainvoimat), turhaan stressasin trimmiä, helppohan tämä on pitää hinauskoneen perässä, vaikka trimmi ei sattuisi ihan kohdalle näin ensimmäisellä lennolla.

Koneella oli uskomattoman helppo seurata hinauskonetta, voimaa tosiaan tarvi huomattavasti vähemmän kuin DG-500 trainerilla, jopa vähemmän kuin Höyryllä. Kone oli myös hinauksessa todella hiljainen. Irroitus 600 metrissä, pyörä sisään, kone hiljeni entisestään.

Aluksi lensin lovia kaartoja ja suoraan mittarinopeudella 100km/h, korkeus ei juurikaan tippunut, vaikkei keliä ollut. Korkeusmittari näytti edelleen noin 600m. Tarkistin ilmatilan alta, kokeilin osasakkausnopeuden ja sakkauksen, hyvä käyttäytyypä kiltisti. Minun massalla voi siis lentää noin 65km/h 🙂 kokeilin nopeuksia kaarrossa, nekin vaikutti hyvältä, kuivalla koneella voin siis kaartaa jopa 70-75km/h. Sen jälkeen kokeilin nopeuksia, eipä tarvinnut paljoakaan työntää, niin sain normaalin liukunopeuden 150km/h, jota tulen käyttämään matkalennoilla. Ihmettelin ohjainvoimia, sauvaa tarvitsee tosiaan käyttää samanlaisella voimalla kuin lyijykynällä piirtäisin paperille! Ohjain geometria oli huippu. Tosiaan kun ajattelee lähteen kaartamaan, ollaan jo kaarrossa. Kokeilin vielä nopeuksia 200km/h ja 250km/h tässä ei tosiaan näytä nokka vielä samalla tavalla alas, kuin koneissa millä olen aiemmin enimmäkseen lentänyt. 250km/h vedin sauvasta sievästi, hidastin 100km/h. Korkeutta sain 150 metriä lisää, tämähän tuntuu hyvältä.

Seuraavaksi laskuun, kokeilin ensin miltä lentojarru tuntuu ja testasin onko koneessa telinevaroitinta. Jarrut tuntuvat hyvältä, vaikuttavat tosi tasaisesti, ei minkäänlaista “pykälää”, ja jarrut ovat tosi tehokkaat, koneen saa tarvittaessa nopeasti alas. Telinevaroitinta ei ole, hmm.. ehkä se on hyvä ensi talvena laittaa. Noh myötätuuleen, teline ulos, lakskukierrosilmoitus, trimmasin nopeuden 100km/h. Mittarissa keltainen kolmio on 115km/h kohdalla, mutta tarkistin ennen starttia lentokäsikirjasta, se on maksimimassalle, siis tankatulle koneelle, minun massalla keltainen kolmio on oikeasti 95km/h.

Lasku sujui kuin DG-500:lla, DG-300:lla tai Pegasella, jarrujen käyttö tosin tuntui jopa hiukan helpommilta, koska jarrujen lisääminen/pienentäminen muuttaa liukukulmaa jyrkemmäksi/loivemmaksi tasaisesti, eikä nopeus muutu.

Tuntuipa oikeasti hyvältä koneelta, hiljainen, todella kevyt ohjattava (kevyempi kuin Höyry!), eikä mitään muutakaan vikaa! Todellakin vielä mukavampi lentää kuin Janus tai DuoDiscus! En malta odottaa, että pääsen vesien kanssa pidemmälle matkalennolle. Lautturilta kuulin, että kone oli yhtä kevyt hinattava kuin kerhon Höyry 6:n, jolla juuri aiemmin lensin 5 laskuharjoitusta 😀

Ei muuta kuin lentämään siitä! DG-500 trainerin jälkeen Discus CS:ään siirtyessä ei tule mitään suurta yllättävää vastaan kuin että koneella on mukavampi lentää 🙂

Ville Runtti